Кроссовер Korando для внутреннего и других рынков, он же российский Actyon, появился у SsangYong достаточно поздно. До 2010 года под этими именами мы знали рамные внедорожники с цельным задним мостом и Part Time 4WD, в то время как все конкуренты уже имели в своей программе паркетники. А Korando/Actyon в условиях финансовых трудностей разрабатывался 13 лет. На выходе получился вполне современный SUV, чей дизайн, кстати, создавался самим Джуджаро.

Шасси типичное для класса: спереди McPherson, сзади многорычажная подвеска, дисковые тормоза на всех колесах. Гидроусилитель помогает рулевому только в простых версиях, а на богато оснащенных Korando установлен электроусилитель. Причем передаточное отношение рулевой рейки довольно «короткое». 6-ступенчатая «механика» предлагается наряду с 6-ступенчатым же «автоматом», который корейцам поставляет австралийская фирма DSI, давний партнер SsangYong. Двигателей три. Бензиновый двухлитровый — собственной разработки. И дизель такого же объема, модернизированный мерседесовский, с common rail и двумя вариантами форсировки — 150 или 175 л. с. Задняя пара колес подключается с помощью многодисковой муфты GKN.

К концу 2013 года кроссовер модернизировали: диодная светотехника, новые крепления силовых агрегатов, опционная отделка кожей красного цвета, обновленная мультимедия.