Среди корейских микроавтобусов Istana характерна тем, что единственная имеет передний привод. Все от наследства и от партнерства SsangYong с Mercedes-Benz. Ведь Istana — это MB D100, снятый с производства в 1995 году, то есть лицензионная его копия. Кое-какие внешние изменения, конечно, присутствуют. Однако по конструкции корейцы ничего принципиально не меняли. Оставили двухрычажную переднюю подвеску с торсионами, заднюю балку на рессорах и механическую трансмиссию. Двигатели, разумеется, мерседесовские. Два 2,3-литровых — бензиновый и дизельный мощностью, соответственно, 122 и 78 л. с. А также ставший наиболее популярным атмосферный, работающий на тяжелом топливе мотор объемом 2,9 л, развивающий 98 сил. Все неприхотливые, надежные, ресурсные, последний же особенно подходящий крупному, в общем-то, микроавтобусу.

У Istana были варианты по кузову. Короткобазный Prime, Omny с длинной базой и Super Prime с высокой крышей и различными вариантами трансформации салона. Сообразно размеру колесной базы Istana могла быть 12- или 15-местной. Существовали и грузовые либо грузопассажирские модификации с двумя рядами сидений о 2 либо 5-6 местах. В таких второй ряд сидений представлял собой легко убирающуюся лавку безо всяких удобств. В полностью грузовых версиях в отсеке отсутствовала обивка и даже остекление.